Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус










- 2 -




- 3 -

КОНСТРУКЦИЯ. Истребитель МиГ-29 выполнен по обычной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, 2-мя разнесенными движками, установленными в хвостовой части, и двухкилевым вертикальным оперением.

Планер выполнен в главном из дюралевых сплавов Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус и стали. В лонжеронах крыла, хвостовой части фюзеляжа и ряде других частей применены титановые сплавы. Толика КМ (по массе) составляет около 7%.

Крыло имеет развитые корневые наплывы, обеспечивающие высочайшие несущие характеристики на огромных углах атаки Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус. Угол стреловидности по фронтальной кромке консолей крыла 42°, корневых наплывов (у борта фюзеляжа) 73,5°. Любая консоль крыла имеет трехсекционные отклоняемые носки, элероны и щелевые закрылки.

Фюзеляж — цельнометаллический, типа полумонокок, с плоскими боковыми стенами Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус в районе кабины летчика и резким уменьшением площади поперечного сечения за кабиной. Меж соплами движков размещены расщепляющиеся тормозные щитки и контейнер тормозного парашюта.

Кабина МиГ-29 еще просторнее, чем на прошлых «мигах».

Козырек фонаря Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус—односекционный беспереплетный.

Катапультируемое кресло К-36ДМ имеет угол наклона спинки 16° и обеспечивает аварийное покидание самолета во всем спектре высот и скоростей, включая режимы движения по земле. Угол обзора из кабины «вперед Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус—вниз» — 14°.

Хвостовое оперение установлено на опорах, служащих продолжением гондол движков. Кили отклонены наружу от вертикали наугол 6°. Их обшивка сделана из углепластика. С 1984 года все самолеты обустроены рулями направления, имеющими увеличенную хорду и выступающими Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус за заднюю кромку килей. На истребителях МиГ-29С перед форкилями размещены гребни, в каких располагаются блоки выброса неверных целей.

Стабилизатор — цельноповоротный дифференциально отклоняемый. Шасси трехопорное с одноколесными основными и двухко Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус-

- 4 -

лесной носовой опорами. Главные опоры убираются вперед по полету в ниши корпуса самолета с поворотом на 90°, передняя опора — вспять в отсек меж воздухопоглотителями. Передняя опора — управляемая в границах ±31 ° при рулении и Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус ±8" — при взлете и посадке.

^ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. На самолете МиГ-29 установлены два ТРДЦФ РД-33 (2 х 5040/8340 кгс). Имеется стартер-энергоузел ГТДЭ-117 (66,2 кВт).

Главные воздухопоглотители — регулируемые. Для исключения повреждения движков при взлете и посадке сторонними предметами Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус они могут запираться подвижными защитными панелями. В данном случае поступление воздуха к ТРДДФ осуществляется через открываемые пятисекционные верхние входы.

Горючее располагается в 5 фюзеляжных и 2-ух крыльевых баках общей емкостью 4300 л (на самолетах «9-13» и Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус «9-13С» — 4540 л). Под фюзеляжем вероятна подвеска ПТБ на 1500 л, а под крылом — 2-ух ПТБ по 1150 л.

^ БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Имеется система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-ЗМ, настроенная Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус на срабатывание при достижении углов атаки 26° (на МиГ-29С, МиГ-29СЭ и МиГ-29СД—28°).

Самолет МиГ—29 обустроен всеохватывающей системой управления вооружением СУВ-29, включающей импульсно-доплеровский радиолокационный прицельный комплекс РЛПК—29 (НО Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус— 19 «Сапфир-29») с цифровым вычислителем серии Ц 100, также оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31). БРЛС массой 350 кг с параболической антенной, имеющей механическое сканирование по азимуту и углу места, способна обнаруживать цели типа «истребитель» (ЭПР порядка Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус 3 м2) в фронтальной полусфере (в том числе и на фоне земли) на дальности 60 км и в задней полусфере — на дальности 35 км. Спектр углов обзора по азимуту ±70°, по углу места +60°/—40° Станция способна сразу Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус аккомпанировать до 10 целей.

На истребителе МиГ-29С установлена СУВ-29М с улучшенным РЛПК-29М (НО-19М) массой 380 кг, снаряженная цифро-

- 5 -

вым вычислителем серии Ц101М. Дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 70 км Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус в фронтальной полусфере и 40 км — в задней полусфере. Вероятен одновременный запуск ракет по двум воздушным целям.

ОЭПрНК-29 включает оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус-локационной станции КОЛС (ИК датчик и коллимированный с ним лазерный дальномер) и автономной нашлемной системы целеуказания «Щель-ЗУМ»; систему навигации СН-29; систему управления орудием СУО-29М; цифровой вычислитель серии Ц 100; систему единой Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус индикации и фотоконтрольный прибор. Зона обзора воздушного места средством КОЛС ±30° по азимуту и ± 15° по углу места, дальность обнаружения воздушной цели типа истребитель в задней полусфере 15 км, дальность устойчивого сопровождения 12 км Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус, дальность деяния лазерного дальномера 6,5 км.

Имеется аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502—20 «Бирюза», обеспечивающая взаимодействие с наземными автоматическими системами наведения и система автоматического управления САУ-454.

Самолет МиГ-29 обустроен станцией предупреждения о радиолокационном облучении СПО—15ЛМ Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус «Береза», имеющей радиальный обзор. Для сотворения активных радиолокационных помех истребители МиГ-29 «9-13» и МиГ-29С оборудованы интегрированной станцией «Гардения-1 ФУ» (на МиГ-29СЭ — «Гардения-1 ФУЭ»), обеспечивающей защиту самолета в задней Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус полусфере в спектре углов ±60° по азимуту и ±30° по углу места.

Для защиты от ракет с ТГС имеется система выброса неверных целей ППИ-26 (в 2-ух блоках выброса помех располагается 60 патронов).

ВООРУЖЕНИЕ. Имеется интегрированная пушечная установка ТКБ Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус-687 с 30-мм пушкой ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов). Ракетное вооружение МиГ-29 включает две УР класса «воздух—воздух» средней дальности Р-27Р (на экспортных модификациях Р-27Р 1) с радиолокационным полуактивным наведением Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус (две едини-


- 6 -

цы) и УР малой дальности Р-73 (на экспортных самолетах — Р-73Э) либо Р—60М с ТГС (до 6 единиц).

Комплекс вооружения истребителя МиГ-29С (МиГ-29СЭ, МиГ-29СД) дополнен ракетами средней Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус дальности с активным самонаведением РВВ-АЕ (до 6 единиц) и УР Р-27Т с ТГС, также УР увеличенной дальности типа Р-27РЭ и Р-27ТЭ (две единицы).

Неуправляемое вооружение включает блоки НАР С-8 (80 мм Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус, 40 либо 80 ракет) либо две-четыре НАР С-24Б (240 мм), свободнопадающие бомбы калибром 250 и 500 кг, КМГ-У и другие авиационные средства поражения.
^ Свойства САМОЛЕТОВ ТИПА МИГ-29

Тип самолета

МиГ-29 «9-12»

МиГ-29 «9-13»

МиГ-29С «9-1ЗС»

Размах Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус крыла, м

11,36

11,36

11,36

Длина самолета, м

17,32

17,32

17,32

Высота самолета, м

4,73

4,73

4,73

Площадь крыла, м2 3

38,10

38,10

38,10

Пустого самолета, кг

10.900

11.200

11.200

Обычная взлетная масса, кг

15.300

15.300

15.600

Наибольшая взлетная, кг

18.100

18.480

19.700

Боевая нагрузка, кг

2000

3000

4000

Припас горючего с ПТБ, л

5800

8340

8340

Наибольшая скорость, км/ч:

на высоте

2450

2450

2450

у земли

1500

1500

1500

Практический потолок, м

18.000

18.000

18.000

- 7 -

Скороподъемность, м Истребитель МиГ-29 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, двумя разнесенными двигателями, ус/с

330

330

330

Практическая дальность, км:

на малой высоте без ПТБ

700

700

700

на большой высоте с ПТБ

1430

1500

1500

на большой высоте с одним ПТБ

2100

2100

2100

на большой высоте с 3-мя ПТБ



2900

2900

Длина разбега, м

250—600

250—600

250—600

Длина пробега, м

600—750

660—870

600—870


istoriya-zarubezhnoj-socialnoj-psihologii.html
istoriya-zavoda-svobodnij-sokol-referat.html
istoriya-zhelezobetonnih-konstrukcij-referat.html